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ついでに、車両のコンピュータのバージョンアップもしてもらった。
時々唐突感のある発進をしちゃうときがあって気になっていたので、コンピュータのATの制御が見直されてたらうれしいなってことで。
idrive周りもバージョンが上がってる。
NAVI Ver.1.00 → 2.00
MAP Ver.4.40 → 4.40
APL Ver.1.00 → 2.00
KERNEL Ver.00.40.00 → 00.40.00
CNS2 Ver.02.17.00 → 02.17.00
MOST Ver.01.05.01 → 02.01.00
車内外の清掃までしてくれたみたい。
面倒なホイールまで綺麗になってるし、車内もきっちり掃除機や拭き掃除までしてもらっちゃったみたいで...大恐縮。
目に余るほど汚かったのだな(^^;
自家用車をディーラーに入庫したということで、出てきた代車が320i Coupé。
スタイリングは好きだなあ。
薄い目(ライト)がチョイ悪っぽいな。
18インチホイールは見栄えがするしね。
後姿もセダンに比べるとすっきり。
おしゃれ感高し。
で。2ドアならではの特徴。ドアが、でけー！
狭いところでの乗り降りに苦労しそう。
実際、某所立体駐車場で普段通りに開けたら壁ぎりぎりだった。油断するとぶつかる。おっかない。
あと、改めて気づいたけど、窓枠がないのね。
今まで気にしたことがなかった。
乗り込んでドアを閉めると「きゅっ」って音がするから何かと思ったら、ドアが閉まった瞬間にウィンドウをわずかに持ち上げるのね。モール(?)のゴムとの密着度を高めるんだね。すごいすごい。
あと、ドアを閉めるとシートベルトを棒の先でつついて乗員の手が届きやすいところに持ってきてくれる。気のききっぷりに笑った。
でも、ドアがでかくてサッシュレスなおかげで、斜め後方視界は格段に良い。
セダンだとBピラーが結構太くて邪魔で、後方確認は体を結構ずらさなきゃ見えないんだけど、そんな必要なし。すごく楽。
後席は大人が普通に乗れる感じ。
でも乗車定員が4人になるんだな。
ぶっちゃけ、セダンもこれで良いじゃん。狭い真ん中に人乗せるなんて考えられないし。どうせ肘掛出しちゃうし。
なにより、こういう造形のほうがかっこいいじゃん。
あとこれサンルーフがついてた。正直、サンルーフ付の運転は初めてだったので興味津々でいじってみた。
開けてみた。何がうれしいんだかわからなかった…
オープンカーが気持ち良いのは知ってる。でも、サンルーフで部分的に空が見えるだけのって、なんとなく中途半端感が満載で、むしろ気持ち悪いと感じた。
前席は無風、後席の人は風直撃で気分悪いだろうし。
まあ、タバコすったときに煙が出しやすいんだろうなあ、位の理解。これが好きな人は何に喜んでいるんだろう。
人気がある装備ってことは良いところがあるんだろうけど、自分には要らないなあと。
ってことで、いろいろ感心しながら乗り回してみたんだけど...
遅い...
かっこいいんだけど遅い。つらい。
まあ、どかーんと走らないで、まったりとクルージングするための車、と思えばこれでいいのかもだけど。
ナビシートに座るデート相手は楽だね。ギクシャクしようにもできないし（苦笑
でも一応フォロー。
足がエンジンに勝ってるのが露骨にわかって安心感がすごく高い。
4気筒で頭が軽いってのも大きいんだろうけど、すごく素直でスムーズなコーナリングで気持ち良い。
335iだと、ちょっと「よっこらしょ感」を感じるコーナーも、すーーっと抜ける。（速度が全然違うのが一番大きいかも）
無茶苦茶安心感が高い。軽い。楽。
以前レンタカーで乗った、ト○タのマ○クＸのフニャってるだけの足、締まりのないブレーキタッチは乗って5分で気分悪くなったけど、これはずっと気持ちよく走れる。全然違う。
おとといの夜走行中、エンジンチェックランプが点灯していることに気づいた。
昨日はディーラーが休みだったので、今日持ち込みとなった。
ログを確認したところ、O2センサ不良とのこと。
春先にも同じ症状があったので二度目。
直噴ターボがエンジンルームにみっちり詰まってるような状態なんで、レイアウトも苦しかったり、熱的に厳しかったりするのかな。
ま、一日の入院でセンサ交換するだけなんでおーらい。
コンピュータリセットでもOKかもしれないとのことだが、念のため交換を依頼。
E92 M3 Coupe MTの試乗はしたことがあるけど、M-DCTに興味津々で機会をうかがっていた。
どこかのWeｂでこいつの試乗会があるという書き込みを見つけ、いい機会だということで一路八王子。
もうね。335iとは別の乗り物。乗り物として種類が違う。
官能的なエンジン音を伴って、カーン！！！！と凄い勢いで吹ける。絶対的速度とかも多分凄いんでしょう。でもそんなんじゃない。数字じゃない。とにかく気持ちがいい。
車重は極端に変わらないはずなのに凄く軽く感じる。
335iのもっさりっぷりが改めて浮き彫りになってしまった気分。
で、気になっていたM-DCT。思った以上に自然、というかそんなレベルじゃないね。すごいね。
Mモードでシフトをいじってみたけど、結構意地悪してもきっちり回転あわせてくれるし。当然俺の足より上手ｗ
ブリッピングして回転あわせてくれる音で鳥肌。気持ちいい。
ATのクリープみたいなのはないのかと思ってたら、少しはある。でも、ブレーキから足を離して放っておいても動かない。そっとアクセルを踏んでやるとクリープが始まる感じ。おもしろい。
でもなあ。セレクトレバーはちゃんと右ハンドルしてほしいぞ。助手席側に倒すとMモードになってほしい。BMWの車みんなそうなってるのに。横着するなと。
まあでも、マイナーチェンジのニュースが出たらやばいなこれ。
135iのMT。
335iとエンジンが同じなので似ているかと思いきや、結構違う。
やっぱりきびきびしてて楽しい。スペック通り結構速い。けど、盛り上がりがない速さｗ すーっと走っちゃってる感じ。
何もかもスムーズ。カップルまでならこれだね。
でもこれなら130iで十分な気がするのも確か。
130iの方が軽くてきびきび感は高い。
あと、後席が広くて使い勝手がいいと思うし。
MTはもう少しストロークが短くて節度感が欲しい。
圏央道走行中にデジカメを忘れたことに気づいてげんなりorz
ということで、今日の写真はすべてiPhoneにて。当然画質はいまいちだけど、記録写真だからいっか。
現場到着でみまわしてみると、昔大好きだったBMW M1が展示してあってびっくり。
中学生くらいの時に、このボディのラジコン買ってもらったなあ。
京商のソニックスポーツっていったかな。。モーターが前後二つ載ってて４WDだった。近所の駐車場に残っていた残雪上特設コースでは無敵だったなｗ
側溝に落下した衝撃でFRPシャーシが折れてご臨終だった記憶が(涙)
これはオーナーズクラブの方の車だそうで、雑誌にもたびたび出ている車両とのこと。
エンジンもかけてくれたが、いい音だったー。うっとり。
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